Nalika platféreun éditasi kualitas prihatin di kantor, Chezhi.com parantos diluncurkeun "equizuk mobil anyar" Kolom atuh dina sajumlah produk anu énklip sareng model data Éléktip Mobile. Saban bulan, evaluator seniors ngagunakeun alat profésional pikeun ngalaksanakeun sistematis sareng evalisasi dina sababaraha model anu dijual dina dua taun modal sareng leres sawaktos-kaayaan padamelan sareng leres nalika mésér kendaraan anu bakal langkung ti 5.000 tiwas sareng mésér kendaran mobilitas.
Ayeuna, pasar mobil murni dina kisaran 200.000 dugi ka 300,000 anu kalebet selxal Internét anyar, henteu aya anu kuat dina Tessan Opula ieu-, éta MussZerr 007. Numutkeun data ti Chzhi.com, sakumaha fet waktos, jumlah cumulatif kela ngeunaan 2024 Z2GR ti 2024 Zendr ti 2024 Zendtr Janten, tiasa neraskeun pagelaran reputasi anu tos aya? Naha aya sababaraha masalah anyar anu sesah pikeun konsumen biasa pikeun mendakan? Masalah ieu "evaluasi mobil mobil" bakal mupus hal-hal pikeun anjeun, tur malikeun hiji 2024 Z2 ZERRR ngaliwatan Dimensi data objektif sareng perasaan subjektif.
01 Data objektif
Proyék ieu utamina ngalaksanakeun ujian on-situs 12 barang sapertos pagawéan awak, kualitas buah-rata penerjaan sareng rampakan mobil anyar, sareng intuktor anyar / Jembaran / Visuale Pagelaran seksual.
Dina prosés uji prosés, jumlahna 10 bagéan penting dipilih, sareng 3 point konci dipilih kanggo ukur bagian kencap pikeun ngawangun bagian kipas. Ditilik tina hasil tés, kalolobaan nilai-nilai jap rata-rata dikendali dina kisaran anu lumayan. Ngan bédana rata antara jurang kénca jeung katuhu di diantalan di antara feruk payuneun sareng panto payuneun langkung ageung, tapi henteu mangaruhan hasil uji teuing. Kinerja sadayana anu pantes pangakuan.
Dina tés panci piring, sigana maksad yén kusabab tutup anu lumpuh tina 2024 Z2GR dijantenkeun tina bahan non-logam non-logam, henteu diukur. Tina hasil tés, éta tiasa mendakan yén ketebalan rata-rata pilem cat stram na sakitar 174.5 μm luhur pikeun mobil-atanapi nomer μm). Ditilik tina data uji tina rupa-rupa bagian poland, rata-ketebalan cat kénca sareng katuhu kénca kénca sareng katuhu ka luhur rendah. Éta tiasa katingal yén lipatan fil pilem luar biasa saé, tapi sifik negeraging masih kedah kamar pikeun perbaikan.
Salila tés kualitas hawa di-mobil, kendaraan disimpen dina parkir taneuh internal nganggo kendaraan anu langkung saeutik. Aus eusi formaldehida dina kendaraan ngahontal 0,04mg / m³, anu ngalambangkeun per pengobatan masalah. Bangsa-usul Cina.
Dina tes pamet sora, mobil evaluasi ngagaduhan kololakasi anu langkung saé ti bising di luar nalika stasionar, sareng nilai sora anu diukur dina mobil panghandapna dugi ka ékspéré mobil-paling handap 30dB, instrat. Dina waktos anu sami, kusabab mobil nganggo sistem listrik listrik, moal aya sora anu jelas saatos kendaraanna dimimitian.
Dina Peruji bising hawa, mimiti instrates uji muji 10cm jauhpm jauh kondasi hawa, teras ningkatkeun nilai-jero supir tina gigi supir. Saatos ujian anu saleresna, panyitarankeun hawa-kondisi-stealuasi ngawangun kana 9 tingkat. Nalika kéngingkeun pangluhurna diaktipkeun, nilai sora anu diukur 15,1db, anu langkung saé tibatan tingkat rata-rata model anu sami.
Dina tés geter standar karéta, nilai geter tina setir ieu 0 dina kaayaan statik sareng beban. Dina waktos anu sami, nilai geter tukang sareng korsi pungkur di mobil ogé diwangun dina dua nagara, dua 0. 0. s, anu alus teuing.
Salaku tambahan, kami ogé nyatakeun Rétar Radam, cahaya / vibilitas, sistem kontrol, ban, sunroof, sareng kalapa. Saatos uji, kapanggih yén rajin anu henteu dicabut tina mobil evaluasi anu langkung ageung langkung ageung, sareng kanopi kamarna sacara terbatan, mendakan rasa tukang transparansi pungkur pikeun panumpang angin. Nanging, saprak éta teu acan dilacur sareng sepi na panonpoé teu tiasa ditutup, cutiisitasna rata-rata. Salaku tambahan, daérah lensa tina eunteung halaman tukangeun anu alit, hasilna di daérah buta anu ageung di pandangan tukang. Untungna, layar kontrol pusat nyayogikeun fungsi eunteung tempoan pungkur laut, anu tiasa sedvasevationed. Nanging, saatos kéngingkeun fungsi ieu, bakal ngeusian tempat anu langkung ageung. Ruang layar ngajadikeun henteu pikaresepeun pisan kanggo ngajalankeun fungsi anu sanés dina waktos anu sareng.
Mobil evaluasi dilengkepan ku roda pelayaran 20 inci, cocog sareng michelin ps ngetik ban jahah, ukuran 255/40 r20.
02 丨 parasaan subjektif
Proyék ieu subur dievallikeun ku sababaraha sénjaan dumasar kana statik anu saleresna sareng pangéran dinamis dina mobil énggal. Di antarana, aspék statik kalebet opat bagian: luar, interior, rohangan sareng interaksi komputer; Askék dinamis kalebet lima bagian: jemplasi, ngedelkeun, ciruk, nyetir pangalaman sareng kaamanan nyetir. Ahirna, total total anu dipijun dumasar kana pananggapan subyektif tina unggal pamariksaan unggal pengajar, ngagambarkeun kamampuan anu saleresna dina segi komérsifikan.
Dina evaluasi parasaan éksternal, zestR ngagaduhan desain anu intensated, anu kalebet sareng gaya anu konsisten merek ZeERR. Mobil evaluasi dilengkepan lampu pinter terpected, anu tiasa ningalikeun sababaraha jinis pola sareng ngadukung fungsi gambar adat. Dina waktos anu sami, sadaya panto mobil dibuka sareng ditutup sacara réstri, sareng operasi kedah ngaliwat tombol sirkular dina b-pilar sareng C-pilar. Numutkeun kana pangukuran saleresna, sabab gaduh fungsi sareng panyung panyunguan obstircle, perlu masihan jalan enggal sateuacanna nalika muka panto supados panto sacara lancar. Éta rada béda sareng metode muka mékanis tradisional sareng butuh waktos pikeun adaptasi.
Dina evaluasi internal, gaya desain mobil méren masih teras konsép minimalis anu merek di Inggris. Skéma jinis anu tipu tipis sareng panutup spiker ogé dianggo salaku emblolasi, nyiptakeun suasana fashion anu kuat. Nanging, mendi tina taneuh na.
Dina hal rohangan, pagelaran rohangan dina baris hareup tiasa ditampi. Sanajan segmen polmén sareng pungkur anu teu tiasa dibengkel sacara teraruhi dina baris pungkur, anu pisan ningkatkeun raos transparansi, heurround rada garing. Untungna, Lepror Silat cekap. Posisi calik tiasa dilereskeun sacara luyu pikeun ngabédakeun kakurangan sirah.
Dina watesan interaksi kamanus manusa, H nyatakeun "Hai, EVA" sareng mobil sareng komputer bakal gancang ngabales. Sistem sora ngadukung fungsi hardware sapertos ngawahan windows mobil sareng borot hawa, sareng ngadukung pangalaman beku, anu leres, leres-leres sareng -e anu langkung saé.
Mobil Evaluasi waktos ieu mangrupikeun versi drive opat roda, dilengkepan ku motor / pungkur / pungkur, kalayan total kakuatan 475kw sareng total total 646n · m. Cara cagak pisan, sareng éta duanana dinamis sareng sepi. Dina waktu nu nu sami, modeu nyetir mobil mendakan kabeungharan pilihan, sapertos kamampuan ngagancangan asam-conto, sareng mode rédah geter. Cantun éta ngabantosan sababaraha pilihan pikeun milih ti, sareng dina jaringan anu béda, pangalaman nyetir, bakal langkung saé. Bakal aya bédana, anu tiasa nyugemakeun kabiasaan nyetir supir anu béda.
Sistem Hayelas pisan nurutan, sareng éta di mana waé anjeun léngkah. Mencét talent mareuman cahya tiasa rada mendakan laju kendaraan. Salaku pambukaan pedal di jero, kakuatan ngeryana naék sareng pelepasan pisan linier. Salaku tambahan, mobil ogé masihan fungsi axilaryy nalika ngukur, anu sacara manual ngirangan serangan nalika ngoyak.
Sistem duka apina ngagaduhan raos angket anu beurat, tapi Angkatan Punci masih aya saeutik-Ditawat pisan dina modeu kanyamanan, anu henteu ramah dina kacepetan bikang nalika ngalemkeun mobilna dina kacepetan bikang nalika mindahkeun mobilna nalika ngaleupaskeun supir héran.
Dina hal nyetir pangalaman, mobil evaluasi dilengkepan sistem damplromagnétik CCD ccdromagnetic. Nalika disaluyukeun kana modeu kanyamanan, gantung tiasa ngalambatkeun permukaan jalan anu henteu rata sareng gampang ngabéréskeun nabrak. Nalika modeu nyetir digunakeun olahraga, gantung janten langkung seueur komput, jalan karasa dikirimkeun, sareng dukungan sateuacana anu langkung pikaresepeun ogé di tingkat pangalaman anu langkung pikaresepeun.
Mobil Eevaluasi waktos ieu dilengkepan kabeungharan aktif / fungsi Kasalametan Pasihan / kalebet nyetir L2-tingkat anu ngabantosan L2-Tasup. Saatos pesiel administif terus dihurungkeun, gaganti make koran sareng otomatis, sareng otomatis otomatis eureun sareng mimitian miluan kendaraan di payun. Mobil otomatis Aturan Gigarkih dibagi jadi 5 gears, tapi sanajan upami disaluyukeun ka gear anu paling caket, jarakna ti kendaraan anu aya sakedik.
Kasimpulan丨
Dumasar kana hasil uji di luhur, disimpulkeun yén 2024Zeekrparantos tepang ekspektasi juri ahli jurig tina data tujuan sareng parasaan subjektif. Dina tingkat data tujuan, kinerja pengramén awak mobil sareng cet film sapertos anu luar biasa. Tapi, masalah sapertos Sunshade henteu dilengkepan panonpoé sareng ukuran alit tina kaca spion penjualaan anu masih kedah diputus. Tina segi parasaan subjéktif, mobil evaluasi seueur prestasi dinamis anu langkung saé, anu tiasa nyuguukeun naha anjeun hoyong kanyamanan atanapi nyetir. Nanging, heurrour panumpang pungkur mangrupikeun sakedik cramped. Tangtosna, paling mobil mobil murni tina tingkat anu sami ogé aya masalah anu sami. Barina ogé, bungkus batré teu ayana di handapeun Ciatis, bagian tina rohangan longshududinal dina mobil. Ayeuna aya solusi anu saé. . Dicandak babarengan, pagelaran komersil tina 2024Zeekrnyaéta dina tingkat luhur diantara modél anu ditujukeun tingkat anu sami.
Waktu Pasang: Mei-14-20224