Salaku platform evaluasi kualitas mobil pihak katilu anu unggul di China, Chezhi.com parantos ngaluncurkeun kolom "Evaluasi Merchandising Mobil Anyar" dumasar kana sajumlah ageung conto uji produk mobil sareng model data ilmiah.Unggal bulan, evaluator senior nganggo alat profésional pikeun ngalaksanakeun tés sareng évaluasi sistematis dina sababaraha model anu dijual dina dua taun saatos peluncuran domestik sareng jarak tempuh henteu langkung ti 5,000 kilométer, ngalangkungan data objektif sareng parasaan subjektif, pikeun sacara komprehensif nampilkeun sareng nganalisa sadayana. tingkat komoditi mobil anyar di pasar mobil domestik nyadiakeun konsumén jeung pamadegan obyektif jeung bener lamun purchasing kandaraan.
Ayeuna, pasar mobil listrik murni dina kisaran 200.000 dugi ka 300.000 yuan parantos janten fokus, kalebet henteu ngan ukur selebriti internét anyar Xiaomi SU7, tapi ogé Samaun Tesla Modél 3 anu kuat sareng protagonis artikel ieu-ZEEKR 007.Numutkeun data ti Chezhi.com, dina waktos pencét, jumlah kumulatif keluhan ngeunaan 2024 ZEEKR saprak diluncurkeun nyaéta 69, sareng reputasi na parantos stabil dina jangka pondok.Janten, tiasakah éta neraskeun kinerja reputasi anu tos aya?Bakal aya sababaraha masalah anyar nu hese pikeun pamakéna biasa manggihan?Masalah ieu "Evaluasi Komersial Mobil Anyar" bakal mupus kabut pikeun anjeun, sareng mulangkeun nyata 2024 ZEEKR ngalangkungan dua dimensi data objektif sareng parasaan subjektif.
01丨Data tujuan
Proyék ieu utamina ngalaksanakeun tés dina situs tina 12 barang sapertos pagawean awak, tingkat pilem cet, kualitas hawa interior, geter sareng bising, radar parkir, sareng médan cahaya/visual mobil énggal, sareng ngagunakeun data obyektif pikeun sacara komprehensif sareng intuitif nampilkeun. kinerja mobil anyar dina pasaran.Kinerja séksual.
Dina prosés uji prosés awak, jumlahna aya 10 bagian konci kendaraan anu dipilih, sareng 3 titik konci dipilih pikeun tiap bagian konci pikeun pangukuran pikeun ngira-ngira keseragaman celah dina unggal bagian konci.Ditilik tina hasil tés, kalolobaan nilai gap rata-rata dikawasa dina kisaran anu lumrah.Ngan rata-rata bédana antara sela kénca jeung katuhu dina sambungan antara Fender hareup jeung panto hareup rada gedé, tapi teu mangaruhan hasil test teuing.Kinerja sakabéh anu pantes pangakuan.
Dina uji tingkat pilem cet, éta kedah ditingali yén kusabab tutup batang ZEEKR 2024 didamel tina bahan non-logam, henteu aya data anu valid anu diukur.Tina hasil tés, tiasa dipendakan yén ketebalan rata-rata pilem cét mobil sadayana kirang langkung 174,5 μm, sareng tingkat data parantos ngaleuwihan nilai standar pikeun mobil high-end (120 μm-150 μm).Ditilik tina data uji rupa-rupa bagian konci, rata ketebalan pilem cet tina fenders hareup kénca jeung katuhu relatif low, sedengkeun nilai dina hateupna relatif luhur.Ieu bisa ditempo yén sakabéh ketebalan semprot pilem cet téh alus teuing, tapi uniformity semprot masih boga rohangan pikeun perbaikan.
Salila tés kualitas hawa di-mobil, kandaraan ieu disimpen dina tempat parkir taneuh internal kalawan kandaraan pangsaeutikna.Eusi formaldehida anu diukur dina kandaraan ngahontal 0.04mg/m³, anu saluyu jeung peraturan anu dilaksanakeun dina 1 Maret 2012, ku urut Departemen Perlindungan Lingkungan sareng standar Relevan dina "Pedoman Evaluasi Kualitas Udara dina Mobil Panumpang" (Standar Nasional). Républik Rahayat Cina GB/T 27630-2011) babarengan dikaluarkeun ku Administrasi Umum Pengawasan Kualitas, Inspeksi sareng Karantina Républik Rahayat Cina.
Dina uji bising statik, mobil évaluasi ngagaduhan isolasi anu saé tina noise luar nalika cicing, sareng nilai noise anu diukur di jero mobil parantos ngahontal nilai panghandapna 30dB, alat tés.Dina waktos anu sami, kusabab mobilna nganggo sistem tenaga listrik murni, moal aya sora anu atra saatos kendaraan ngamimitian.
Dina tés bising AC, tempatkeun heula alat uji kira-kira 10cm jauh ti outlet hawa AC, teras ningkatkeun volume hawa AC ti leutik ka ageung, sareng ukur nilai bising dina posisi supir. dina gears béda.Saatos tés saleresna, panyesuaian AC mobil évaluasi dibagi kana 9 tingkat.Nalika gear pangluhurna dihurungkeun, nilai bising anu diukur nyaéta 60.1dB, anu langkung saé tibatan tingkat rata-rata modél anu diuji tina tingkat anu sami.
Dina uji Geter statik di-kandaraan, nilai Geter tina setir éta 0 dina duanana kaayaan statik jeung beban.Dina waktu nu sarua, nilai Geter tina korsi hareup jeung pungkur dina mobil ogé konsisten dina dua nagara bagian, duanana dina 0.1mm / s, nu boga dampak minimal dina kanyamanan sarta kinerja sakabéh alus teuing.
Salaku tambahan, urang ogé nguji radar parkir, pencahayaan / pisibilitas, sistem kontrol, ban, sunroof, korsi, sareng batang.Saatos nguji, éta kapanggih yén segmented kanopi mobil evaluasi éta leuwih badag dina ukuranana, sarta kanopi pungkur ieu terpadu kalayan kipas kaca pungkur, bringing rasa alus teuing tina transparansi ka panumpang pungkur.Nanging, kusabab éta henteu dilengkepan sunshade sareng teu tiasa dibuka, kapraktisanna rata-rata.Sajaba ti éta, wewengkon lensa tina kaca spion interior leutik, hasilna wewengkon buta badag dina tempoan pungkur.Untungna, layar kontrol sentral nyadiakeun fungsi eunteung pungkur streaming, nu bisa moderately alleviated.Nanging, saatos ngaktipkeun pungsi ieu, éta bakal ngeusian daérah anu langkung ageung.Spasi layar ngajadikeun eta pisan teu merenah pikeun beroperasi pungsi séjén dina waktos anu sareng.
Mobil évaluasi ieu dilengkepan roda multi-spoke 20 inci, cocog sareng ban tipe Michelin PS EV, ukuran 255/40 R20.
02丨Perasaan subjektif
proyék ieu subjektif dievaluasi ku sababaraha reviewers dumasar kana kinerja statik jeung dinamis sabenerna tina mobil anyar.Di antarana, aspék statik ngawengku opat bagian: exterior, interior, spasi jeung interaksi manusa-komputer;aspék dinamis ngawengku lima bagian: akselerasi, ngerem, steering, pangalaman nyetir na kaamanan nyetir.Tungtungna, skor total dibikeun dumasar kana pamadegan evaluasi subjektif unggal reviewer, reflecting kinerja sabenerna mobil anyar dina watesan commerciality tina sudut pandang parasaan subjektif.
Dina evaluasi parasaan éksternal, ZEEKR gaduh desain anu kaleuleuwihi, anu saluyu sareng gaya konsisten merek ZEEKR.Mobil évaluasi dilengkepan ku lampu pinter terpadu STARGATE, anu tiasa nunjukkeun rupa-rupa pola sareng ngadukung fungsi gambar khusus.Dina waktos anu sami, sadaya panto mobil dibuka sareng ditutup sacara listrik, sareng operasina kedah réngsé ngaliwatan tombol sirkular dina pilar B sareng pilar C.Numutkeun ukuran sabenerna, sabab boga fungsi sensing halangan, perlu masihan jalan ka posisi panto sateuacanna nalika muka panto supados panto bisa muka mulus tur otomatis.Ieu rada béda ti métode lawang mékanis tradisional jeung merlukeun waktu adaptasi.
Dina evaluasi internal, gaya desain mobil evaluasi masih neruskeun konsep minimalis merek ZEEKR.Skéma warna splicing dua-warna jeung panutup speaker logam dipaké salaku embellishments, nyieun atmosfir fashion kuat.Sanajan kitu, sendi tina A-pilar rada leupas sarta bakal deform mun dipencet teuas, tapi ieu teu lumangsung kalawan B-pilar jeung C-pilar.
Dina hal spasi, kinerja spasi dina baris hareup bisa ditarima.Sanaos kanopi anu teu tiasa dibuka sareng kaca pungkur dihijikeun dina barisan pungkur, anu ningkatkeun rasa transparansi, ruang kepala rada sempit.Untungna, legroom kawilang cukup.Sikep diuk bisa disaluyukeun appropriately mun alleviate kurangna spasi sirah.
Dina hal interaksi manusa-komputer, ucapkeun "Hai, EVA" sareng mobil sareng komputer bakal gancang ngabales.Sistem sora ngarojong pungsi hardware kayaning ngadalikeun jandéla mobil jeung AC, sarta ngarojong hudang-gratis, katempo-to-nyarita jeung dialog sinambung, nyieun pangalaman sabenerna leuwih merenah.
Mobil évaluasi waktos ieu mangrupikeun versi drive roda opat, dilengkepan motor ganda hareup / pungkur, kalayan kakuatan total 475kW sareng torsi total 646N·m.Cadangan kakuatan cukup pisan, sareng éta dinamis sareng sepi.Dina waktos anu sami, mode nyetir mobil ngadukung seueur pilihan kustomisasi, sapertos kamampuan akselerasi, pamulihan énergi, modeu setir, sareng mode pangurangan geter.Éta nyayogikeun sababaraha pilihan prasetél pikeun dipilih, sareng dina setélan anu béda, pangalaman nyetir bakal langkung saé.Bakal aya béda atra, nu bisa greatly nyugemakeun kabiasaan nyetir drivers béda.
Sistim ngerem pisan nurutan-on, sarta eta mana dimana wae anjeun lengkah.Mencét pedal rem saeutik bisa ngurangan laju kandaraan.Nalika bukaan pedal langkung jero, gaya ngerem laun-laun ningkat sareng pelepasanna linier pisan.Salaku tambahan, mobil ogé nyayogikeun fungsi bantu nalika ngerem, anu sacara efektif tiasa ngirangan intrusi nalika ngerem.
Sistim steering boga rarasaan damping beurat, tapi gaya steering masih rada beurat-dibikeun sanajan dina modeu kanyamanan, nu teu ramah ka supir bikang nalika mindahkeun mobil dina speeds low.
Dina hal pangalaman nyetir, mobil évaluasi dilengkepan sistem damping éléktromagnétik CCD.Nalika disaluyukeun kana modeu kanyamanan, gantung tiasa sacara efektif nyaring permukaan jalan anu henteu rata sareng gampang ngabéréskeun nabrak leutik.Lamun mode nyetir switched ka olahraga gantung jadi nyata leuwih kompak, rasa jalan dikirimkeun leuwih jelas, sarta rojongan gurat ogé strengthened, nu bisa mawa pangalaman kontrol leuwih nikmat.
Mobil évaluasi waktos ieu dilengkepan ku seueur fungsi kaamanan aktif / pasip, kalebet nyetir dibantuan tingkat L2.Saatos pesiar adaptif dihurungkeun, akselerasi otomatis tur deceleration bakal luyu, sarta eta otomatis bisa eureun tur mimitian nuturkeun kandaraan di hareup.Roda gigi mobil otomatis kabagi kana 5 roda, tapi sanaos disaluyukeun kana gear anu pangdeukeutna, jarak tina kendaraan di payun masih rada jauh, sareng gampang diblokir ku kendaraan sosial sanés dina kaayaan jalan macét. .
Ringkesan丨
Dumasar kana hasil tés di luhur, dicindekkeun yén taun 2024ZEEKRgeus nyumponan harepan juri ahli dina hal data objektif jeung perasaan subjektif.Dina tingkat data obyektif, kinerja craftsmanship awak mobil jeung tingkat pilem cet téh luar biasa.Sanajan kitu, masalah kayaning sunshade teu dilengkepan sunshade sarta ukuran leutik kaca spion interior tetep kudu direngsekeun.Dina watesan parasaan subjektif, mobil evaluasi boga kinerja dinamis alus teuing, utamana setelan pribadi euyeub, nu bisa nyugemakeun naha anjeun resep kanyamanan atawa cinta nyetir.Sanajan kitu, headroom tina panumpang pungkur téh saeutik cramped.Tangtosna, kalolobaan mobil listrik murni tina tingkat anu sami ogé ngagaduhan masalah anu sami.Barina ogé, pak batré anu lokasina di handapeun chassis nu, occupying bagian tina spasi longitudinal dina mobil.Ayeuna teu aya solusi anu saé..Dihijikeun, kinerja komérsial 2024ZEEKRaya di tingkat luhur diantara model diuji tina tingkat anu sarua.
waktos pos: May-14-2024