Tempat mobil mobil sanés ngan sofa gedé, éta tiasa nyalametkeun kahirupan anjeun dina kaayaan kritis!

01

Kasalametan heula, kanyamanan kadua

Jukik mobil utamina kalebet seueur jinis bagian sapertos pigura, struktur listrik, sareng busa nyertakeun. Di antarana, pigura korsi mangrupikeun komponén anu paling penting dina kasalametan korsi mobil. Éta mangrupikeun Rorongkong manusa, jawa busa Koropi, panutup, bagian éléktris, bagian plastik sareng bagian sanés anu sami sareng "daging". Éta ogé bagian inti anu ngasuh beban, transmit torsi sareng ningkat stabilitas.

Korsi seriuntu Lil mobil nganggo frindle plats anu sami sapertos mobil méwah ageungna, sareng volvo, mérek anu dikenal pikeun kasalametan ieu, anu ditataanasi anu hadé pikeun aman kaamanan. Kisisaan Rorongkong ieu sacara saé langkung saé, tapi tangtosna karyawan ogé tinggi. Tim mobil mobil R & D percaya yén éta sia mayar biaya anu langkung saé pikeun mastikeun masalah korsi. Urang ogé kedah masihan perlindungan nengtremkeun ati pikeun padumukan urang sanaos dimana urang henteu tiasa ningali.

"Sanaos unggal oem ayeuna ningkatkeun kanyamanan korsi, sareng L Am parantos didamel padamelan anu, kami ampir sok aya kabiayaan alami sareng kanyamanan," saur Ompungue.

Anjeunna nyandak struktur anti sardaris korsi sapertos conto. Sakumaha nami nunjukkeun, fungsi struktur-struktur anti milermine nyaéta pikeun ngirangan résiko bintuk korsi ngagesur ti dataran lumangsung kana konvisi internal nalika karusakan internal nalika karusakan internal nalika karusakan internal nalika karusakan internal nalika karusakan internal nalika karusakan internal nalika karusakan internal nalika karusakan internal nalika karusakan internal. Ieu hususna kapaké pikeun awéwé sareng anggota awak anu langkung leutik, anu langkung dipikaresep daék kusabab ukuranana leutik sareng beurat na.

Dina basa sanés, "Nalika kendaraanna pemulna tabrakan, awak manusa bakal maju dina korsi kusabab tilas dina waktos anu sami.

Zhioghing disebatkeun, "urang terang yén sababaraha mobil Jepang bakal nempatkeun bumi anti kadua-wilayah anu langkung rendah, ku kituna busa tiasa matak saé, tapi kasohor kedah di kompromi. Sareng sanajan sababaraha dana L ieu ogé selebratorat dina kanyamanan, éta moal komprom dina kaamanan. "

Mimiti, urang parantos janten énergi anu dibentuk nalika sakumna kendaraan, sareng pilih polp anu ageung (jinis plastik kabuka sareng prievious. Urang sababaraha kali disaluyukeun EPP di sababaraha buleud salami verifikasi engké. Jetep pormat, karasa, sareng kapadetan diperyogikeun pikeun nyumponan syarat kinerja tés kancing. Haré, urang ngagabung kanyamanan korsi pikeun unggal ngawangun desain bentuk sareng desain struktural, mastikeun kaamanan bari nyayogikeun kanyamanan.

Saatos seueur pangguna mésér mobil anyar, aranjeunna nambihan item hiasan sareng pelindung pikeun mobilna, utamina korsi sisir pikeun ngajagaan korsi tina ngagem korsi sareng noda. Zhiixing hoyong ngingetkeun langkung seueur pangguna anu bari ngadigtihkeun genah, aranjeunna ogé tiasa nyayogikeun résiko kaamanan anu tangtu. "Daya lukaan korsi lemes, éta ngancurkeun bentuk struktural bendbural, anu tiasa ngabalukarkeun arah sareng gedena dina padamelan udara, sahingga nyegah éléhan.

Korsi Otomatis ITS parantos dilereskeun pikeun ngagem résistansi ngaliwatan impimper sareng ékspor, sareng leres henteu aya masalah kalayan istirahat ngagem. "Kaamanan Korsi Korsi sacara umum henteu saé sapertos kulit asli, sareng résistansi mun nyeri langkung penting tibatan kaamanan." Shitano, jalmi ngeusi téknologi korsi, saurna salaku pagawe korsi profésional profil profil profil profil profil, anjeunna ngagunakeun panutup korsi mobil sorangan moal dianggo.

Salian ngalangkungan verbikasi kaamanan sareng kinerja dina tanda-barang anu skor anu séhat, kami ogé bakal mertimbangkeun kaayaan kerja anu langkung khusus dipaké ku pangguna, sapertos ayana tilu jalma kadua. "Kami bakal nganggo dua 95 persenmile palsu jalma (95% tina jalma-jalma di balaréa langkung alit tibatan ukuran ieu) sareng hiji 05 dummy) langkung ageung.

"Kanggo conto sanésna, upami kebalan tukang pungkur ditipuk, sareng koper bakal tumiba langsung ka Korotan Bumi. Ieu mangrupikeun standar-kertas. langkung perhatian ka kasalametan. Perusahaan mobil sapertos volvo bakal ngagaduhan sarat pikeun ieu. "

02

Produk Levely-tingkat kedah nyayogikeun kaamanan levely-tingkat

Élawan Amérika ditaluh ratusan kacilakaan mobil anu nyababkeun maotna supir sareng mendakan yén tanpa nganggo beubeur korsi, éta ngan butuh 0.7 detik kanggo mobil ti supir.

Sabuk korsi mangrupikeun garis hirup. Éta parantos janten kanyaho umum anu nyetir tanpa sabuk korsi anu bahaya sareng haram, tapi sabuk korsi pungkur tetep teu dipaliré. Dina laporan taun 2020, Kapala Polisi anu langkung luhur nyarios yén tina panalungtikan sareng penjelasan sareng penuntungan, tingkat panumpang pungkur nganggo sabuk kursi kirang ti 30%. Seueur panumpang korsi peta anu henteu kantos terang aranjeunna kedah ngagem sabuk korsi dina korsi tukang.

Supaya ngingetan padamelan pikeun nyepetkeun sabuk kursi, umumna tukeur tempat panginget korsi SBR (panginget kaamanan) di barisan hareup kendaraan. Urang terpisat penting pentingna sabuk korsi tukang sareng badé ngingetkeun kulawarga pikeun ngajaga kasadaran penting pisan sepanjang pisan, supados urang masang dipasang di SBRS munggaran, teras kami parantos dipasang, kadua sareng katilu. "Salami panumpang dina barisan kadua sareng katilu henteu ngagem sabuk korsi payun, supir korsi payun tiasa ngingetkeun panumpang korsi anu nyametkeun beubeur kurirna di Rights.

Sabar kaamanan Sabuk kaamanan anu lengkep kalebet panyumputan, jangkungna mandus, ngonci ngaitkeun, sareng plob preténsial. alat. Diantara aranjeunna, kebakan sareng konci kedah diperyogikeun, nalika anu mandang trander sareng PlP masihan investasi tambahan ku perusahaan.

PCP Profunsier, nami lengkep unsur cucuk pointerniki, anu tiasa ditarjamahkeun sacara sah diarsa janten bentang-besech Fothechict Hancyer Preténsier. Fungsina mangrupikeun ngahambat sareng detonate dina acara tabrakan, ngejat tunbing beubeur sareng narik imbit sareng sukuna padamelan kana korsi.

Ghao hibah diwanohkeun: "Dina kadua supir utama sareng supir panumpang anu cocog sareng séri mobil, kami parantos masurkeun alat anu langkung ageung. kakuatan pra-ketat dina dua arah. Nyayogikeun panyalindungan. "

"Kami yakin yén produk tingkat-tingkat kedah nyayogikeun konfigurasi musiman jaminan udara udara udara udara fiboritif, ngaron aranjeunna henteu promosikeun salaku fokus." Ghao Feng saur yén Li Oto parantos dilakukeun seueur panalungtikan sareng pamekaran panalungtikan sareng pamekaran ngusean pilihan konfigurasi udara airbag. Séri éta asalna standar nganggo airbags sisi kanggo payun sareng kadua sami, kitu ogé ngaluarkeun-tipe-jinis-jinis-jinisna ngalegaan nepi ka baris katilu, mastikeun 360 ° "perlindungan sadaya-buleud pikeun pangeusi mobil.

Di hareup korsi panumpang tina LIR L9, aya layar aby kelas 15.7-inci. Metodeu panyebaran Udang tradisional henteu tiasa nyumponan syarat kaamanan pasif tina panyebaran airbag kendaraan. Li Aur Airbag Airbag Mimiti Péta otomatis munggaran, ngalangkungan rinci panalungtikan awal sareng pengembangan anu diulang, tiasa mastikeun bantahan panawaran pikeun nyegah tatu-tulusan sektoritas pikeun henteu solugi.

Airbags sisi panumpang tina model séri anu idéal Dina dasar airbags tradisional, sisi-sisi leuwih panjang di tengah sareng kalurung hawa hareup pikeun ngabentuk panyalindungan jam 9,, ngabentuk dukungan anu langkung saé sareng panyuntut pikeun sirah. , pikeun nyegah jalma ngageser kana jurang antara airbag sareng panto. Dina hasil tabrakan offster leutik, henteu masalah kumaha parentar sirah paduduh, éta bakal salawasna janten dina komparasi panyalindungan jamambag, munjang panyuntai perlindungan anu langkung saé.

"Kisaran panyalindungan sisi Sisi Sisi Bumi Béntang Modél anu cocog sareng modél séri anu cekap pisan. Panutup hawa luang handap handapeun garis cangkéng sareng nutupan dua gelas panto pikeun mastikeun yén sirah anu padumukan sareng awak anu henteu ngungkulan sateuacana. Sareng dina waktos anu sanés pikeun ngirangan beuheung. "

03

Asalna rinci anu luar biasa: Kumaha urang tiasa eutoh tanpa pangalaman pribadi?

Bagéan, Insinyur Spesialis dina panyalindunganan ngerjakeun, percaya yén motivasi pikeun del kana detil asalna tina nyeri pribadi. "Kami parantos ningali seueur kasus anu aya hubunganana sareng kaamanan korsi, dimana para pangguna anu kacilakaan di tabrakan kahirupan ieu, urang bakal mikir ngeunaanelem anu leres .? mungkin pikeun mastikeun hal-hal anu sami .?"

"Sakali éta raket sareng hirup, sadaya rinci bakal janten kajadian penting, pantesna 200% usaha." Ceuk zhixing ngeunaan kelim tina panutup korsi. Kusabab mushebag dipasang dina korsi, éta rakyat sareng pigura sareng permukaan. Nalika leungeun baju disambungkeun, urang kedah ngalunas kelim langkung saé sareng pake benang anu langkung lemah supados si leuleus sareng kelim saatos ngaitkeun dina waktos anu ditangtoskeun nalika ngabuktikeun rute anu leres. Anu disalurkeun anu dibintas henteu kedah ngaleuwihan standar, sareng kedah cekap softurted tanpa mangaruhan penampilan sareng panggunaan poean. Aya conto sacara ageung kumisan pikeun kaunggulan dina kaémbaran sapanjang usaha ieu.

Ponyun anu ngamungkinkeun yén seueur rerencangan di sakuriling anjeunna mendakan éta ngarobih korsi kasalametan anak sareng henteu sanggup masang aranjeunna, tapi ieu bakal mangaruhan kasalametan barudak ngora di mobil. Nurunkeun ieu, urang ngalengkepan jajar anu kadua sareng antawis anting-antar dasar isofil salaku standar salaku standar pikeun nyayogikeun lingkunganana. Sareng urang teras-terasan Métode pamasangan anu gampang. "Pony parantos ngalaman instalasi pikeun barudakna sorangan. Korsi Bar gaduh pangalaman anu pikasieuneun anu peryogi seueur usaha anu ngarobih kana kesang. Anjeunna sombong pisan tina desain anu dioptimalkeun tina interfaces korsi kaamanan pituin pikeun jajar kadua sareng katilu.

Urang ogé tiasa damel sareng merek korsi murangkalih pikeun ngembangkeun fungsi pelidakan anak - sakali murangkalih murangkalihna mobil sareng nyorong panginget.

Whiplash mangrupikeun salah sahiji kacilakaan anu paling umum diturunkeun dina kacilakaan mobil pungkur. Statistik nunjukkeun yén dina 26% tabrakan pungkur-end, sirah atanapi beuheung supir sareng panumpang bakal kacilakaan. Ningali "Wutlas" cilaka ka beuheung anu padésan anu disababkeun ku tabrakan akhir, tim kaamanan tabrakan ogé ngagaduhan 16 babak petah (8 puteran verifikasi fisik) sareng ngarobih unggal masalah anu alit. Sareng 8 babuh unggal jinis leutik. , langkung ti 50 putarat rencana rencana rencana, bahkan pikeun mastikeun yén ruksakna pangguna salami ngaminimalkeun. Koros R & D D Infxe Feng anu nyarios, "dina kasus tabrakan pungkur-ujaran anu ngadadak, henteu gampang pisan pikeun ngantep résiko," henteu gampang. "Henteu kéngingkeun kamungkinan résiko,"

Pikeun nyingkahan "whiplash" bahya sukses, idéal ogé seru nganggo headreste dua arah. Kusabab ieu, éta parantos salah paham ku sababaraha pangguna sareng dianggap henteu "cukup idéwa" cekap.

Gelang ZHIXING: "Program utama headri nyaéta pikeun ngajagi beuheung. Supados mendakan kanyamanan, anu langkung saé sareng ningkat deui sirah. dibereskeun dina posisi anu langkung aman. "

Pangguna sering nambihan bantal beuheung kana headrés supados langkung raoseun. "Ayeuna leres pisan bahaya. 'Whiplash' Dina tabrakan pungkur-akhir bakal ningkatkeun résiko beuheung. Saloba tabrakan lumangsung, naon anu kedah urang ngadukung nyaéta." Sireung dialungkeun deui, sanes beuheung, anu mana éta tumputan anu idéal sumping standar kana tatu caus anu pikaresepeun, "saur Nu and Rombongan sareng Insulasi Simulasi.

"Kanggo tim kaamanan syarat kami, 100% Kasalametan teu cekap. Kami kedah ngahontal 120% prestasi pikeun mumpuni. Ieu mangrupikeun artos

Sanaos persiapan ieu rumit, kami wani henteu ngahémat kulten, sareng mung rasa mahal mahal, kami henteu henteu ngirangan sumber fatfat.

Di li otomatis, kami sok ngenuh kasalametan mangrupikeun méwah anu paling hébat.

JADI DPRD anu disumputkeun ieu sareng tering "Kung fu" dina korsi mobil anu idéal tiasa ngalindungan unggal anggota kulawarga dina mobil di momen kritis, tapi urang moal pernah ditingalkeun.