Kumaha berharga mangrupikeun roda roda anu cerdas anu sami sareng standar dina sadayana li?

Masalah anu umum sareng kendaraan drive roda pungkur mangrupikeun "drifting", anu disababkeun ku roda pungkur ngahanculkeun wates wates sateuacan garga, langkung seueur.

Téhoretically nyarios, "tunggul sareng modeu tempir opat roda seueur anu langkung saé sareng adhesion ti skarén dua roda kendali, sareng tiasa nyayogikeun kendali langkung saé atanapi bécék. Sareng halangan, ogé kamampuan pelari anu langkung kuat, bisa nambihan kasalametan nyetir, sareng mode nyetir pangsaéna pikeun mobil.
Kalayan populéritas kontrol listrik sareng mobil hibrida, klasifikasi opat roda drain parantos langkung rumit. Saatos L6 L6 diluncurkeun, sababaraha pangguna éta panasaran, kategori mana éta Lio L6's End-roda?

Urang tiasa ngadamel analogi sareng roda opat roda kendaraan bahan bakar. Drive opat roda pikeun kendaraan suluh sacara umum sacara umum dibagi-waktos

Bagian waktos 4wd tiasa kahartos "transmisi manual" dina roda drive. Pamilik mobil tiasa hakim netepkeun kaayaan anu saleresna sareng sadar dua roda atanapi modeu drive opat roda ku pareum kasus transfer. Ngarobih.

Drive opat roda full-time (sadayana roda drive) ngagaduhan struktur anu béda sareng spésal terbatas anu terbatas pikeun payun sareng gandar hareup, anu nyebarkeun gaya nyetir. Sakumaha namina, opat roda tiasa nyayogikeun kakuatan nyetir iraha waé sareng dina kaayaan damel.

Owh-time 4WD bakal otomatis ngalih ka modeu opat roda drive nalika pas, nalika ngajaga dua roda dina kaayaan anu sanés.

Dina jaman Kolota suluh atrat mundur, saprak sumber daya ngan ukur mesin di kabin paja anu béda-béda ogé bakal distribusi sareng pangirangan ka hareup. , ngadegkeun deui masalah kertas filch, sareng strategi kontrol relatif. Biasana ngan ukur modél luhur atanapi versi luhur anu dilengkepan ku opat roda drive.

Kaayaan parantos dirobih di jaman kendaraan listrik pinter. Salaku téknologi kendaraan listrik terus ningkatkeun, arsitéktur motor hareup sareng pungkur anu tiasa ngijinkeun kendaraan anu cekap kakuatan. Sareng kusabab sumber kakuatan di rangki hareup sareng pungkur éta mandiri, teu aya peryogi pangiriman tanaga lemah sareng alat distribusi.Sebaran listrik langkung flexalelasi tiasa ngahontal aya sistem kontrol éléktronik, anu henteu ngan nganggo kamampuan pilihan kendaran kendaraan, tapi ogé ngadamel langkung merenah pikeun ngalaksanakeun opat roda.

Salaku kodeu énergi énergi éndit nganggowaga, menangjian tina drive hileud Gambar, sapertos efisiensi anu saé, robih flexbending, sareng pangalaman nyetir anu saé, anu dikenal ku pangalaman anu saé, dikenal ku pangalaman anu saé, dikenal ku cara meunang jalma, diwajibkeun ku nyetir jalma anu saé, teu diakuan ku kituna. Dual-motor Grace Free Flight Drive ogé dianggap salah sahiji tren anyar dina mobil hareup. .

Di cl dinten L6, dina lingkungananja sadinten sapertos pasuralan jalan sareng jalan. Saperinganana milih "misien kakuatanana upami diperyogikeun kana pangaruh anu optimal.

Dina modeu kakawasaan sareng standar "Power, gaya rawa hareup sareng pungkur angkat ka ratifikasi emas sareng ningkat kana konsumsi énergi, anu bakal nyababkeun kanyamanan sareng miceunan kakuatan sareng leungitna pasubah sareng kaleungitan kakuatan sareng leungitna pas kelup sareng listrik. Dina modeu listrik "olahraga", saimbang optimal daya anu diadopsi dikonci pikeun ngaktipkeun kendaraan anu langkung saé.

"Drive opat roda calakan tina L6 sami sareng drive ratus moek-waktos cerdas, langkung nyayogkeun deui ku sensitip, sapertos seratan XCUG Sope's Laju, sudut giliran, sareng sajabana), sacara otomatis ngaluyukeun kompets kaluaran nyetir anu pangsaéna, torsi éléktrumik roki sareng disebarkeun instrumen roda.

Bahkan dina dua modeu listrik ieu, rinci kakuatan listrik tukang C / kan kanaluy nu didorong sepeka kana waktosna, langkung ékékasan.

02

Sadaya li l6 l6 dilengkepan ku roda roda anu cerdas salaku standar. Kumaha gunana pikeun nyetir sapopoé?

Pikeun pertengahan pertengahan méwah méwah ukuran anu sami sareng b lib, éta dual-motor drive umumna ngan sayogi dina rating rébuan ka luhur, sareng peryogi wanjut rébu yah, sareng merlukkeun tanjangan. Naha urang L6 keukeuh Drive Old-roda salaku peralatan standar kanggo séri?

Kusabab nalika ngawangun mobil, Lib Otomatis sok nempatkeun ajén pamaké kulawarga anu mimiti.

Di tempat Li Li Lus L6 Trust konférénsi, BAN Jing, Waky Présidén R & D PROFTE DRADE, ayeuna mahalina aya hubunganana.

Salaku pertengahan méwah-to-ageung suv gedé, li l6 dilengkepan payun sareng magsor sareng pungkur sapertos standar. Sistem kakuatan ngagaduhan kakuatan total 300 kilowatts sareng total total 529 n · m. Éta ngagancangkeun ka 100 kilométer dina 5 detik, anu dugi ka pagelaran anu saé pikeun 3.0t Mobil méwah, tapi mangrupikeun garis jalanan pikeun li drawing fr R rela. Langkung saé nguatkeun kasalametan pangguna sareng kulawargana dina sadaya kaayaan jalan nyaéta skor anu sampurna anu urang hoyong ngudag.

Dina tempat Pi L6, Salian modeu Guru, pangguna ogé gaduh tilu 100 Toto Pilihan anu milih ti: Jalan Lease anu leuwih, sareng jalan-jalan anu henteu diaspal, anu tiasa katutupkeun sehat bumi.

Handapeun kaayaan normal, garing, lada aspal anu saé atanapi jalan beton gaduh koefisien adnitu panggedéna, sareng paling kendaraan tiasa lancar. Sanajan kitu, nalika di disanghareupan jalan anu henteu diaspal atanapi langkung kompléks sareng kaayaan jalan, sapertos hujan, salju, leutak, koilolasi langkung saé. wangsit.

Maksudna tina opat roda nyetir nyetir udang nyaéta tiasa nyandak kulawarga lancar, aman sareng kanyamanan ngalangkungan jalan kompléks.

gambar
Video tes anu ditingalikeun di konperénsi peluncur L6. Vérsi dua roda ngajalankeun ti L6 sareng saurang SuV Surnus murni anu tangtu dina jalan anu sitip sareng jalan anu sitri sareng jalan cai anu rame dina hujan sareng hawa dalit. Bibi L6 L6 in "Loiksery Story" Modeu pas

Bagian anu henteu ditingali nyaéta yén urang nyetél langkung seueur "kasusah kasusah" pikeun tempatna L6 salami prosés uji - simul Jalan és, sareng satengah mask-hujan, sareng satengah maskdy. Dina gambar "jalan anu leueur, anu li, ls suksés lulus ujian. Naon anu aya hubunganana nyaéta yén li l6 tiasa lulus 10% és murni.
"Ieu sacara alami ditangtukeun ku ciri fisik opat roda drive sareng roda drive. Dina kakuatan anu sami, opat kendaraan drive gaduh cengkraman anu langkung saé." saurna tina tim evaluasi produk.

Di kalér, suhu rendah dina usum tiis, sareng kacilakaan patalimarga disababkeun ku jalan anu garing sareng slipperery umum. Sanggeus usum tiis di kidul, sakali cai ditaburkeun di jalan, lapisan ipis tina és bakal ngabentuk, janten bahaya anu disumputkeun pikeun kaamanan nyetir motor. Henteu paduli kaler atanapi kidul, nalika usum tiris sumping, seueur pangguna drive nganggo trepidasi nalika hariwang: bakal kaleungitan kontrol upami aranjeunna ngagosok dina jalan anu leueur?

Sanaos sababaraha urang nyarios: henteu masalah kumaha supri nyetirna mangrupikeun, langkung saé pikeun ngagentos taringgul usum tiris. Nyatana, di daérah kalér di kota kidul lioning, propor tina ngagentos wates timim anu dipiluhan sacara aserta di ban sadaya-usul asli, angkat kana ban sadayana anu bakal dianggo mobil sadaya. Kusabab biaya ngagantian ban sareng biaya neundeun nyandak seueur masalah pikeun pangguna.

Tapi, sistem drive opat roda anu saé langkung saé tiasa mastikeun percanten kasalametan nyetir dina sagala jinis hujan, salju, sareng kaayaan jalan anu langsing. Ka tungtung ieu, kami ogé nguji stabilitas awak liva lion nalika percepatan lempeng langsung sareng jalur darat darurat parobahan di jalan leueur.

Sistem stabilitas éléktronik (esp) awak maénkeun peran konci salaku halangan kaamanan anu diperyogikeun dina waktos ayeuna. Saatos li L6 kéngingkeun "jalan serlippaker", ukuran, éta bakal seyuh, seueur daging, sareng seuneu diepangkeun di jalan langsing atanapi nyusun lasuran darurat. Nalika kaayaan lumangsung, Eall tiasa mendakan waktos real yén kendaraanna aya dina kaayaan anu teu kajau, sareng bakal langsung terang arah anu ngajalankeun sareng sikep awak kakeunaan.

Husus, nalika keta di tempat pangropéa, ons épék tekanan dina roda pungkur jero sareng ngirangan torsi anu nyetir, kukituna ngiringan darajat seuneu sareng ngadamel derajat anu langkung kuat; Nalika kendaraan liwat stéri, esplaku enak kana roda luar pikeun ngirangan. Kaleuleuwihan, ngabenerkeun arah nyetir. Operasi sistem kompleks ieu lumangsung dina sakedap, sareng damel ieu, supirna kedah masihan arah.

Kami ogé parantos ningali éta kalayan AP damel, aya bédana ageung dina stabilitas opat roda drive sareng dua roda drive nalika ngarobih jalur sareng jalan kilomér per jam 90 kilomi It can still maintain stable straight-line driving, the yaw amplitude is also very small when changing lanes, and the body is quickly and smoothly calibrated back to the driving direction. Tapi, versi dua karon nyetir tina suén listrik murni ngagaduhan kamungkinan goréng sareng pelacaan, sareng ngabutuhkeun sababaraha koréksi manual.

"Umumna nyarios, salami supir henteu ngahaja ngalakukeun tindakan anu bahaya, dasarna mustahil pikeun hiji L6 pikeun leungit kontrol."

Seueur pangguna kulawarga anu resep ngarambat ku mobil parantos ngalaman pangalaman anu gaduh roda na macét dina liang pitek dina jalan kokotor, ngabutuhkeun batur nyalametkeun atanapi nyauran batur nyalametkeun atanapi nelepon Ninggalkeun kulawarga di gurun anu leres-leres mémori anu teu kaétang. Kusabab ieu, seueur mobil dilengkepan "jalan-jalan" jalan-jalan ", tapi éta tiasa nyebatkeun yén" Mindahkeun jalan-jalan "langkung berharga ngan ukur dina premis drive. Kusabab "upami dua ban tukangeun kendaraan drive ulang roda roda roda dina leutak dina waktos anu sami, euweuh masalah kumaha hardator, ban bakal ukur."

Di Lib L6 dilengkepan standar drive opat drive opat, nalika para pengguna pating pamiloan nyanggupkeun macét dina leutak, salju sareng waktos anu sanés, "jalan kaluar-jalan. Sistem bantuan éléktronik tiasa ngadeteksi slippage roda dina waktos nyata sareng gancang sareng épéktip kalayan roda slipping. Ngalaksanakeun kadut kunjungan supados bentuk nyetir tina kendaraan dialihkeun ka roda coxaxial kalayan pantang kaluar, ngabantosan kendaraan pikeun kaluar tina masalah lancar.

Kanggo ngarebut jalan turun sareng jalan dingul anu kendaraan bakal kalsienah di suburs sareng bintik anyar, anu L6 ogé ngagaduhan "mode Lon anu lirén".

Pangguna tiasa dianggo sacara bébas nyebarkeun laju kendaraan dina kisaran 3-35 kilométer. Saatos Ex nampi instruksi, aktipkeun ngaluyukeun tekanan tungtung roda pikeun ngajantenkeun kendaraan turun di laju konstan di laju anu dipikahoyong. Supir henteu kedah nyayogikeun tanaga ngendali kacepetan kendaraan, anjeunna ngan ukur kedah ngintunkeun arah, sareng sawaktos langkung seueur tanaga jalan pikeun dua sisi. Fungsi ieu butuh akurasi kontrol sistem anu tinggi pisan.

Hal ieu bisa nyarios yén tanpa cuaca opat roda, pasip sareng kaamanan kaamanan SUV mewah anu kosong, sareng henteu tiasa mendes nahan hirup bagja kulawarga.

Nawarkeun Meeperan Wang Sang Udayul Selaga Kesua langsung Kperasi Lajaran Lus: "Aya kamungkinan anu luhur yén L6 bakal pangalusna."

Shao Hui, kisaran rujukan Anjeunna sering merhatoskeun angkat sareng kulawargana di tempat L6: "Kami pangguna anu biasa, sareng mobil anu kuring butuhkeun kedah cocog pikeun mangpaat pikeun paling jalan. Dina sadaya kaayaan, kuring sareng kulawarga kuring tiasa maju sareng maot. Upami pamajikan sareng barudak kuring kapaksa ninggalkeun jalan, kuring bakal ngarasa kaliru pisan. "

Anjeunna yakin yén ti Li L L6 dilengkepan mudrang roda calakan sapertos standar bakal mawa nilai nyata pikeun pangguna henteu ngan ukur kinerja anu langkung saé, tapi standar kaamanan anu langkung saé, tapi standar kaamanan anu langkung luhur. Bangsa H6 Gandul Spasi Lighlopata Mulik opat roda bakal gaduh kamampuan langkung saé pikeun kaluar usaha nalika nyanghareupan jalan és sareng Pointye Go langkung seueur sareng tempat salajengna.

03

Kontrol Traction Contradi "Dual Redundancy", langkung aman ti aman

"Nalika ngalakukeun calibrasi perenahkeun pikeun b card, bahkan kalayan laju anu luhur tina 100 kilométer per jam, standar kami nga ngadekakeun gotong taneuh sareng ngaminatkeun gerakan tungtung anjeun sareng ngamangatkeun gerakan bumi hareup, sareng ngamurakeun tamper awak hareupeun pungkur. Éta sapertos mobil olahraga kinerja, "Yang Yang, anu ngembangkeun integrasi kontrol kris listrik Chass Chasskronik, dewasa.

Salaku saréréa geus karasa, unggal perusahaan mobil, sareng unggal mobil, gaduh kamampuan kamampuan sareng pencegasaan gaya, janten pasti bakal ayajemasi opat roda drive.

Posisyarna produk OPOKO focial dina pangguna bumi, sareng orientasi kalibana salawasna nempatkeun kaamanan sareng stabilitas heula.

"Henteu masalah naon kaayaan nyaéta, urang hoyong suprement pikeun yakin pisan kana waktos anjeunna janten kaon pihak. Kami karep pisan pikeun mobil kulawarga." Aya masalah kulawarga.

Li L6 moal nempatkeun pangguna bumi bahkan hal nyetir pangropéa anu kedahna, sareng urang speran euweuh upaya pikeun nga investasi dina hasil amanah.

Salaku tambahan pikeun ESP, LA Auto ogé tiasa ngembangkeun diri "algor kontrol traci calmer changmhericall" anu dikaluarkeun di diri jalanan anu mecrinker perangkat lunak sareng hardware.

Nalika ESP tradisional tradisional, sistem kontrol calakan aktip janten traktor kaluaran kerah nalika roda, ngontrol laju pangirian bari mastikeun kasalametan roda. Sanaos anjeun Epp gagal, algorit kontrol cerdasikan tiasa forgembes sacara mandiri pikeun masihan pangguna sareng halangan kaamanan kadua.

Nyatana, laju gagalna henteu luhur, tapi naha urang keukeuh ngalaksanakeun ieu?

"Upami Eell gagal lumangsung, éta bakal ngagaduhan niup parah kanggo pangguna bumi, sahingga kami yakin éta sanajan disabilitas alit, lib aya naséhat ngeunaan 100%. Pangwangunan Eurit Gai Gai.

Di tempat Li Li Lus L6 Trust koneker, Nang Jing, Wadth Présidén Panaliti Bumi, "kamampuan hébat pikeun pangguna ka urang." Intalar pikeun pangguna kami. "Nu dipaké," nilai hébat pikeun pangguna ".

Sakumaha anu disebut dina awal opat rasisir ayun sapertos sapertos cagar anu tiasa dianggo ogé, tapi henteu tiasa ditinggalkeun di momen kritis.