Gartner, perusahaan riset sareng analisa téknologi inpormasi, nunjukkeun yén dina taun 2024, produsén mobil bakal teras-terasan kerja keras pikeun ngatasi parobihan anu dibawa ku parangkat lunak sareng éléktrifikasi, ku kituna ngaluncurkeun tahap anyar kendaraan listrik.
Minyak sareng listrik ngahontal parity biaya langkung gancang tibatan anu disangka
Biaya batré turun, tapi biaya produksi kendaraan listrik bakal turun langkung gancang berkat téknologi inovatif sapertos gigacasting.Hasilna, Gartner ngarepkeun yén dina 2027 kendaraan listrik bakal langkung murah pikeun diproduksi tibatan kendaraan mesin durukan internal kusabab téknologi manufaktur énggal sareng biaya batré anu langkung handap.
Dina hal ieu, Pedro Pacheco, wakil présidén panalungtikan di Gartner, nyarios: "OEM énggal ngarep-arep ngartikeun deui status quo industri otomotif.Aranjeunna nyangking téknologi inovatif anu nyederhanakeun biaya produksi, sapertos arsitéktur otomotif terpusat atanapi die-casting terpadu, anu ngabantosan ngirangan biaya manufaktur.biaya sareng waktos perakitan, produsén mobil tradisional teu gaduh pilihan tapi ngadopsi inovasi ieu supados salamet.
"Tesla sareng anu sanésna ningali kana manufaktur dina cara anu énggal," Pacheco ngawartoskeun Automotive News Europe sateuacan sékrési laporan éta.
Salah sahiji inovasi Tesla anu paling kasohor nyaéta "die-casting terintegrasi," anu nujul kana maot-casting kalolobaan mobil kana sapotong tunggal, tinimbang nganggo puluhan titik las sareng napel.Pacheco sareng ahli sanésna yakin yén Tesla mangrupikeun pamimpin inovasi dina motong biaya perakitan sareng pelopor dina casting terpadu.
Adopsi kandaraan listrik parantos ngalambatkeun di sababaraha pasar utama, kalebet Amérika Serikat sareng Eropa, janten para ahli nyarios penting pisan pikeun produsén mobil ngenalkeun modél murah.
Pacheco nunjuk kaluar yén terpadu téhnologi paeh-casting nyalira bisa ngurangan biaya awak bodas ku "sahenteuna" 20%, sarta reductions ongkos lianna bisa dihontal ku ngagunakeun bungkus batré salaku elemen struktural.
Biaya batré parantos turun mangtaun-taun, saurna, tapi turunna biaya perakitan mangrupikeun "faktor anu teu disangka-sangka" anu bakal nyababkeun kandaraan listrik kana parity harga sareng kendaraan mesin durukan internal langkung gancang tibatan anu disangka."Kami ngahontal titik tipping ieu langkung awal ti anu disangka," tambah anjeunna.
Sacara husus, platform EV dedicated bakal masihan automakers kabébasan pikeun ngarancang garis assembly pikeun nyocogkeun ka ciri maranéhanana, kaasup powertrains leutik sarta lanté batré datar.
Kontras, platform cocog pikeun "multi-powertrains" boga sababaraha watesan, sabab merlukeun spasi pikeun nampung tanki bahan beuleum atawa mesin / transmisi.
Sanajan ieu ngandung harti yén kandaraan listrik batré bakal ngahontal parity ongkos jeung kandaraan mesin durukan internal leuwih gancang ti disangka mimitina, éta ogé bakal nyata ngaronjatkeun biaya sababaraha perbaikan pikeun kandaraan listrik batré.
Gartner ngaramalkeun yén ku 2027, biaya rata-rata ngalereskeun kacilakaan serius anu ngalibetkeun awak kendaraan listrik sareng batré bakal ningkat ku 30%.Ku alatan éta, nu boga bisa jadi leuwih condong kana milih besi tua kandaraan listrik nabrak sabab waragad perbaikan bisa jadi leuwih luhur ti nilai salvage na.Kitu ogé, kusabab perbaikan tabrakan langkung mahal, premi asuransi kendaraan ogé tiasa langkung luhur, bahkan nyababkeun perusahaan asuransi nolak liputan pikeun modél anu tangtu.
Nurunkeun gancang biaya produksi BEVs teu matak ngarugikeun biaya pangropéa anu langkung luhur, sabab ieu tiasa nyababkeun reaksi konsumen dina jangka panjang.Métode anyar pikeun ngahasilkeun kendaraan listrik sapinuhna kedah dianggo sareng prosés anu mastikeun biaya pangropéa rendah.
Pasar kendaraan listrik asup kana tahap "survival of the fittest".
Pacheco nyarios naha sareng iraha biaya tabungan tina kendaraan listrik ditarjamahkeun kana harga penjualan anu langkung handap gumantung kana produsén, tapi harga rata-rata kendaraan listrik sareng kendaraan mesin durukan internal kedah ngahontal parity ku 2027. Tapi anjeunna ogé nunjukkeun yén perusahaan mobil listrik sapertos BYD sareng Tesla gaduh kamampuan ngirangan harga kusabab biayana cukup rendah, ku kituna potongan harga moal nyababkeun karusakan anu ageung pikeun kauntunganana.
Salaku tambahan, Gartner masih ngaramalkeun pertumbuhan anu kuat dina penjualan kendaraan listrik, kalayan satengah tina mobil anu dijual di 2030 mangrupikeun kendaraan listrik murni.Tapi dibandingkeun sareng "buru-buru emas" pabrik mobil listrik awal, pasar nuju kana periode "survival of the fittest".
Pacheco ngajelaskeun 2024 salaku taun transformasi pikeun pasar kendaraan listrik Éropa, sareng perusahaan Cina sapertos BYD sareng MG ngawangun jaringan penjualan sareng lineup sorangan sacara lokal, sedengkeun produsén mobil tradisional sapertos Renault sareng Stellantis bakal ngaluncurkeun modél murah sacara lokal.
"Seueur hal anu kajantenan ayeuna henteu kedah mangaruhan penjualan, tapi aranjeunna nuju nyiapkeun hal anu langkung ageung," saurna.
Samentara éta, loba startups kandaraan listrik tinggi-profil geus bajoang dina taun katukang, kaasup Polestar, nu geus katempo turunna harga saham na sharply saprak listing na, sarta Lucid, nu motong ramalan produksi 2024 na ku 90%.Perusahaan bermasalah anu sanés kalebet Fisker, anu nuju ngobrol sareng Nissan, sareng Gaohe, anu nembe kakeunaan pareum produksi.
Pacheco nyarios, "Baheula, seueur start-up ngariung dina widang kendaraan listrik dina kapercayaan yén aranjeunna tiasa ngagampangkeun kauntungan-ti produsén mobil ka perusahaan ngecas kendaraan listrik-sareng sababaraha di antarana masih ngandelkeun dana luar, anu ngajantenkeun aranjeunna khusus. rentan ka pasar.Dampak tantangan. ”
Gartner prédiksi yén ku 2027, 15% pausahaan kandaraan listrik diadegkeun dina dasawarsa kaliwat bakal kaala atawa bangkrut, utamana maranéhanana anu ngandelkeun beurat kana investasi luar neruskeun operasi.Nanging, "Ieu sanés hartosna yén industri kendaraan listrik turun, éta ngan ukur lebet kana tahap énggal dimana perusahaan-perusahaan anu ngagaduhan produk sareng jasa anu pangsaéna bakal menangkeun perusahaan sanés."ceuk Pacheco.
Salaku tambahan, anjeunna ogé nyarios yén "seueur nagara anu ngaleungitkeun insentif anu aya hubunganana sareng kendaraan listrik, ngajantenkeun pasar langkung nangtang pikeun pamaén anu tos aya."Nanging, "kami nuju kana fase énggal dimana kendaraan listrik murni henteu tiasa dijual dina insentif / konsési atanapi kauntungan lingkungan.BEV kedah janten produk unggulan sadayana dibandingkeun sareng kendaraan mesin durukan internal.
Nalika pasar EV ngahiji, kiriman sareng penetrasi bakal terus ningkat.Gartner ngaramalkeun yén kiriman kendaraan listrik bakal ngahontal 18,4 juta unit dina 2024 sareng 20,6 juta unit dina 2025.
waktos pos: Mar-20-2024