Masalah "sepuh" sabenerna aya dimana-mana.Ayeuna giliran séktor batré.
"Sajumlah ageung batré kendaraan énérgi énggal bakal gaduh jaminanna dina dalapan taun ka hareup, sareng éta penting pikeun ngabéréskeun masalah umur batre."Anyar-anyar ieu, Li Bin, pupuhu sareng CEO NIO, parantos ngingetkeun sababaraha kali yén upami masalah ieu teu tiasa diurus sacara leres, biaya anu ageung bakal dibébaskeun pikeun ngarengsekeun masalah anu salajengna.
Pikeun pasar batré kakuatan, taun ieu téh taun husus.Taun 2016, nagara kuring ngalaksanakeun kawijakan garansi 8 taun atanapi 120,000 kilométer pikeun batré kendaraan énergi énggal.Ayeuna, batré kandaraan énergi anyar anu dipésér dina taun mimiti kawijakan éta ngadeukeutan atanapi dugi ka ahir jaman jaminan.Data nunjukkeun yén dina dalapan taun ka hareup, jumlahna langkung ti 19 juta kandaraan énergi anyar laun-laun bakal asup kana siklus ngagantian batré.
Pikeun perusahaan mobil anu hoyong ngalakukeun bisnis batré, ieu mangrupikeun pasar anu teu kedah sono.
Dina taun 1995, kandaraan énergi anyar munggaran nagara urang digulung kaluar jalur assembly - beus listrik murni ngaranna "Yuanwang".Dina 20 taun katukang ti harita, industri kendaraan énérgi anyar nagara kuring parantos laun-laun.
Kusabab noise leutik teuing sarta aranjeunna utamana ngoperasikeun kandaraan, pamaké teu acan bisa ngarasakeun standar jaminan nasional ngahijikeun Tatar pikeun "jantung" kandaraan énergi anyar - batréna.Sababaraha propinsi, kota atanapi perusahaan mobil ogé parantos ngarumuskeun standar jaminan batré listrik, anu kalolobaanana nyayogikeun garansi 5 taun atanapi 100,000 kilométer, tapi gaya mengikatna henteu kuat.
Teu dugi ka 2015 yén penjualan taunan kandaraan énergi anyar nagara kuring mimiti ngaleuwihan tanda 300,000, janten kakuatan énggal anu teu tiasa dipaliré.Salaku tambahan, nagara nyayogikeun kabijakan "duit nyata" sapertos subsidi énergi énggal sareng pangecualian tina pajak pameseran pikeun ngamajukeun pamekaran énergi énggal, sareng perusahaan mobil sareng masarakat ogé damel babarengan.
Dina 2016, kawijakan standar jaminan batré kakuatan ngahiji nasional janten.Mangsa jaminan 8 taun atawa 120.000 kilométer leuwih panjang batan 3 taun atawa 60.000 kilométer mesin.Salaku respon kana kawijakan jeung kaluar tina tinimbangan pikeun ngembangna jualan énergi anyar, sababaraha pausahaan mobil geus ngalegaan jaman jaminan ka 240.000 kilométer atawa malah jaminan hirupna.Ieu sarua jeung méré konsumén anu rék meuli kandaraan énergi anyar "ngayakinkeun".
Saprak harita, pasar énergi anyar nagara urang geus diasupkeun kana tahap tumuwuhna double-speed, kalawan jualan ngaleuwihan hiji juta kandaraan pikeun kahiji kalina dina 2018. Salaku taun ka tukang, jumlah kumulatif kandaraan énergi anyar kalawan jaminan dalapan taun ngahontal 19,5. juta, ngaronjat 60-melu ti tujuh taun ka tukang.
Sasuai, ti 2025 nepi ka 2032, jumlah kandaraan énérgi anyar kalawan jaminan batré kadaluwarsa ogé bakal nambahan taun ka taun, ti mimiti 320.000 ka 7,33 juta.Li Bin nunjuk kaluar yén dimimitian taun hareup, pamaké bakal nyanghareupan masalah kayaning batré kakuatan kaluar-of-garansi, "batré kandaraan boga lifespans béda" jeung ongkos ngagantian batré tinggi.
Fenomena ieu bakal langkung atra dina angkatan awal kendaraan énergi énggal.Dina waktos éta, téknologi batré, prosés manufaktur, sareng jasa saatos penjualan henteu cukup dewasa, nyababkeun stabilitas produk anu goréng.Kira-kira taun 2017, warta ngeunaan kahuruan batré listrik muncul hiji-hiji.Topik kaamanan batré parantos janten topik anu panas di industri sareng ogé mangaruhan kapercayaan konsumen dina mésér kendaraan énergi énggal.
Ayeuna, umumna dipercaya di industri yén umur batré umumna sakitar 3-5 taun, sareng umur jasa mobil biasana langkung ti 5 taun.Batré mangrupikeun komponén anu paling mahal tina kendaraan énergi énggal, umumna kira-kira 30% tina total biaya kendaraan.
NIO nyayogikeun sakumpulan inpormasi biaya pikeun bungkusan batré ngagantian saatos penjualan pikeun sababaraha kendaraan énergi énggal.Salaku conto, kapasitas batré modél listrik murni anu namina kode "A" nyaéta 96.1kWh, sareng biaya ngagantian batré saluhur 233.000 yuan.Pikeun dua modél jarak jauh kalayan kapasitas batré sakitar 40kWh, biaya ngagantian batré langkung ti 80,000 yuan.Malah pikeun modél hibrida kalayan kapasitas listrik henteu langkung ti 30kWh, biaya ngagantian batré caket 60,000 yuan.
"Sababaraha model ti pabrik ramah geus ngajalankeun 1 juta kilométer, tapi tilu accu geus ruksak," ceuk Li Bin.Biaya ngaganti tilu accu geus ngaleuwihan harga mobil sorangan.
Upami biaya ngagentos batré dirobih janten 60.000 yuan, maka 19,5 juta kendaraan énergi énggal anu garansi batréna bakal kadaluwarsa dina dalapan taun bakal nyiptakeun pasar triliun dolar énggal.Ti pausahaan pertambangan litium hulu ka pausahaan batré kakuatan midstream ka midstream jeung pausahaan kandaraan hilir jeung dealers sanggeus-jualan, sadaya bakal nguntungkeun tina ieu.
Upami perusahaan hoyong langkung seueur pai, aranjeunna kedah bersaing pikeun ningali saha anu tiasa ngembangkeun batré énggal anu langkung saé tiasa nangkep "jantung" konsumen.
Dina dalapan taun ka hareup, ampir 20 juta batré kendaraan bakal asup kana siklus ngagantian.Perusahaan batré sareng perusahaan mobil sadayana hoyong ngarebut "usaha" ieu.
Kawas pendekatan diversified kana ngembangkeun énérgi anyar, loba pausahaan ogé geus nyatakeun yén téhnologi batré ogé adopts layouts multi-garis kayaning litium beusi fosfat, litium ternary, litium beusi mangan fosfat, kaayaan semi-padet, sarta kaayaan sagala-padet.Dina tahap ieu, litium beusi fosfat sareng batré litium ternary mangrupikeun aliran utama, ngitung ampir 99% tina total kaluaran.
Ayeuna, atenuasi batré standar industri nasional teu tiasa langkung ti 20% salami periode garansi, sareng meryogikeun yén atenuasi kapasitas henteu langkung ti 80% saatos 1,000 siklus ngeusi sareng ngirangan.
Nanging, dina pamakean anu saleresna, sesah nyumponan sarat ieu kusabab pangaruh suhu lemah sareng suhu luhur ngecas sareng ngecas.Data nunjukkeun yén ayeuna, kalolobaan batré ngan ukur ngagaduhan kaséhatan 70% salami periode jaminan.Sakali kaséhatan batré turun di handap 70%, kinerja na bakal turun nyata, pangalaman pamaké bakal greatly kapangaruhan, sarta masalah kaamanan bakal timbul.
Numutkeun Weilai, turunna umur batre utamana aya hubunganana sareng kabiasaan pamilik mobil sareng metode "panyimpen mobil", anu "panyimpen mobil" 85%.Sababaraha praktisi nunjukkeun yén seueur pangguna énérgi anyar ayeuna biasa nganggo ngecas gancang pikeun ngeusian énergi, tapi sering nganggo ngecas gancang bakal ngagancangkeun sepuh batré sareng pondok umur batre.
Li Bin percaya yén 2024 mangrupikeun titik waktos anu penting pisan."Perlu ngarumuskeun rencana umur batre anu langkung saé pikeun pangguna, sakumna industri, bahkan sadayana masarakat."
Sajauh ngeunaan pamekaran téknologi batré ayeuna, perenah batré umur panjang langkung cocog pikeun pasar.Anu disebut batré umur panjang, ogé katelah "batré non-atenuasi", dumasar kana batré cair anu aya (utamina batré litium ternary sareng batré litium karbonat) kalayan perbaikan prosés nano dina bahan éléktroda positip sareng négatip pikeun ngalambatkeun degradasi Batré. .Nyaéta, bahan éléktroda positip ditambah ku "agén pangeusi litium", sareng bahan éléktroda négatip didoping ku silikon.
Istilah industri nyaéta "doping silikon sareng replenishing litium".Sababaraha analis nyarios yén nalika prosés ngecas énergi énggal, khususna upami ngecas gancang sering dianggo, "nyerep litium" bakal kajantenan, nyaéta, litium leungit.Suplemén litium tiasa manjangkeun umur batre, sedengkeun doping silikon tiasa ngirangan waktos ngecas gancang batre.
Nyatana, perusahaan-perusahaan anu relevan nuju kerja keras pikeun ningkatkeun umur batre.Dina 14 Maret, NIO ngarilis strategi batré umur panjang na.Dina rapat éta, NIO ngenalkeun yén sistem batré dénsitas énergi ultra-tinggi 150kWh anu dikembangkeun gaduh dénsitas énergi langkung ti 50% bari ngajaga volume anu sami.Taun ka tukang, Weilai ET7 ieu dilengkepan batré 150-gelar pikeun nguji sabenerna, sarta umur batre CLTC ngaleuwihan 1.000 kilométer.
Salaku tambahan, NIO ogé parantos ngembangkeun sistem batré panas-difusi sél CTP 100kWh sareng sistem batré hibrida beusi-lithium ternary 75kWh.Sél batré silinder ageung anu dikembangkeun kalayan résistansi internal pamungkas 1,6 milliohms gaduh kamampuan ngecas 5C sareng tiasa dugi ka 255km dina muatan 5 menit.
NIO nyarios yén dumasar kana siklus ngagantian batré anu ageung, umur batre masih tiasa ngajaga kaséhatan 80% saatos 12 taun, anu langkung luhur tibatan rata-rata industri 70% kaséhatan dina 8 taun.Ayeuna, NIO damel sareng CATL pikeun babarengan ngembangkeun batré umur panjang, kalayan tujuan ngagaduhan tingkat kaséhatan teu kirang ti 85% nalika umur batre réngsé dina 15 taun.
Sateuacanna, CATL ngumumkeun dina taun 2020 yén éta parantos ngembangkeun "batré atenuasi enol" anu tiasa ngahontal enol atenuasi dina 1,500 siklus.Numutkeun jalma anu wawuh kana masalah éta, batréna parantos dianggo dina proyék panyimpen énérgi CATL, tapi teu acan aya wartos dina widang kendaraan panumpang énergi énggal.
Salila periode ieu, CATL jeung Zhiji Automobile babarengan ngawangun accu kakuatan ngagunakeun "silikon-doped litium-supplemented" téhnologi, nyebutkeun yén maranéhna bisa ngahontal enol atenuasi sarta "pernah durukan spontan" pikeun 200.000 kilométer, sarta dénsitas énergi maksimum inti batré bisa. ngahontal 300Wh/kg.
Ngapopulérkeun sareng promosi batré umur panjang ngagaduhan pentingna pikeun perusahaan mobil, pangguna énérgi énggal bahkan sadayana industri.
Anu mimiti, pikeun perusahaan mobil sareng pabrik batré, éta ningkatkeun chip tawar dina tarung pikeun nyetél standar batré.Saha waé anu tiasa ngembangkeun atanapi ngalarapkeun batré umur panjang heula bakal langkung seueur nyarios sareng ngeusian langkung seueur pasar heula.Utamana pausahaan kabetot dina pasar ngagantian batré malah leuwih hayang pisan.
Sakumaha urang terang, nagara kuring henteu acan ngawangun standar modular batré anu ngahiji dina tahap ieu.Ayeuna, téknologi ngagantian batré mangrupikeun widang uji pelopor pikeun standarisasi batré kakuatan.Xin Guobin, Wakil Menteri Kamentrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi, ngajelaskeun dina Juni taun ka tukang yén anjeunna bakal diajar sareng nyusun sistem standar téknologi swap batré sareng ngamajukeun ngahijikeun ukuran batré, antarmuka swap batré, protokol komunikasi sareng standar sanésna. .Ieu mah ngan saukur promotes interchangeability na versatility tina accu, tapi ogé mantuan ngurangan biaya produksi jeung ningkatkeun efisiensi produksi.
Usaha anu hoyong janten setter standar dina pasar ngagantian batré ngagancangkeun usahana.Nyandak NIO sabagé conto, dumasar kana operasi sarta scheduling data badag batré, NIO geus ngalegaan daur hirup jeung nilai accu dina sistem aya.Ieu nyayogikeun rohangan pikeun panyesuaian harga jasa nyéwa batré BaaS.Dina layanan rental batré BaaS anyar, harga rental pak batré baku geus ngurangan tina 980 yuan ka 728 yuan per bulan, sarta pak batré umur panjang geus disaluyukeun tina 1.680 yuan ka 1.128 yuan per bulan.
Sababaraha urang yakin yén pangwangunan gawé babarengan bursa kakuatan diantara peers saluyu jeung hidayah kawijakan.
NIO mangrupikeun pamimpin dina widang swap batré.Taun ka tukang, Weilai geus diasupkeun standar ngagantian batré nasional "milih hiji ti opat".Ayeuna, NIO parantos ngawangun sareng ngoperasikeun langkung ti 2.300 stasiun swap batré di pasar global, sareng parantos narik Changan, Geely, JAC, Chery sareng perusahaan mobil sanés pikeun gabung dina jaringan swap batréna.Numutkeun laporan, stasiun swap batré NIO urang rata-rata 70.000 swap batré per poé, sarta dina Maret taun ieu, éta geus nyadiakeun pamaké kalawan 40 juta swap batré.
Peluncuran batré umur panjang NIO gancang-gancang tiasa ngabantosan posisina di pasar swap batré janten langkung stabil, sareng éta ogé tiasa ningkatkeun beuratna pikeun janten standar-setter pikeun swap batré.Dina waktos anu sami, popularitas batré umur panjang bakal ngabantosan merek ningkatkeun premiumna.Insidén nyarios, "Aki anu umurna panjang ayeuna dianggo dina produk anu luhur."
Pikeun konsumén, upami batré umur panjang diproduksi sacara masal sareng dipasang dina mobil, aranjeunna umumna henteu kedah mayar ngagantian batré salami periode garansi, leres-leres sadar "panjang umur mobil sareng batré anu sami."Éta ogé tiasa dianggap sacara henteu langsung ngirangan biaya ngagantian batré.
Sanajan eta emphasized dina manual jaminan kandaraan énergi anyar nu batréna bisa diganti haratis salila periode jaminan.Tapi, jalma anu wawuh kana masalah éta nyarios yén ngagantian batré gratis tunduk kana kaayaan."Dina kaayaan sabenerna, ngagantian bébas jarang disadiakeun, sarta ngagantian bakal nampik pikeun sagala rupa alesan."Contona, hiji merk tangtu daptar wengkuan non-jaminan, salah sahiji nu "pamakéan wahana" Salila prosés, jumlah ngurangan batré 80% leuwih luhur ti kapasitas dipeunteun batré urang.
Tina sudut pandang ieu, batré umur panjang ayeuna janten bisnis anu mumpuni.Tapi iraha éta bakal dipopulerkeun dina skala ageung, waktosna henteu acan ditangtukeun.Barina ogé, sadaya jelema bisa ngobrol ngeunaan téori téhnologi litium-replenishing silikon-doped, tapi masih perlu verifikasi prosés jeung nguji on-board saméméh aplikasi komérsial."Daur ngembangkeun téknologi batré generasi kahiji bakal nyandak sahenteuna dua taun," ceuk hiji insider industri.
waktos pos: Apr-13-2024