Kusabab Li Bin, He Xiaopeng, sarta Li Xiang ngumumkeun rencana maranéhna pikeun ngawangun mobil, aranjeunna geus disebut "Tilu Car-Gedong Dadang" ku pasukan anyar dina industri. Dina sababaraha acara utama, maranéhanana geus mucunghul babarengan ti jaman ka jaman, komo mucunghul dina pigura sarua. Anu pang anyarna nyaéta taun 2023 di "Cina Automobile T10 Special Summit" anu diayakeun pikeun miéling ulang taun ka-70 industri mobil Cina. Tilu sadulur sakali deui nyandak poto grup.
Nanging, dina Forum Kendaraan Listrik Cina anu nembé diayakeun 100 Jalma (2024), Li Bin sareng He Xiaopeng sumping sakumaha anu dijadwalkeun, tapi Li Xiang, anu sering nganjang, rada teu disangka-sangka henteu hadir dina sési pidato forum. Salaku tambahan, forum diropéa ampir unggal dinten. N item tina Weibo teu acan diropéa pikeun leuwih ti satengah bulan, nu bener ngajadikeun dunya luar ngarasa saeutik "abnormal".
Tiiseun Li Xiang tiasa seueur hubunganana sareng MEGA, anu diluncurkeun teu lami pisan. MPV listrik murni ieu, anu ngagaduhan harepan anu luhur, ngalaman badai "p-picture" spoofs dina Internét saatos diluncurkeun, sahingga Li Xiang masangkeun poto dina WeChat A pos pribadina dina WeChat Moments ambek-ambekan nyatakeun, "Sanajan Kami di gelap, kuring masih milih lampu, "sareng nyarios," Kami parantos ngamimitian nganggo cara anu sah pikeun nungkulan kagiatan ilegal sareng kriminal anu aya dina kajadian éta.
Naha aya kalakuan kriminal dina kajadian ieu mangrupikeun masalah pikeun otoritas yudisial. Nanging, kagagalan MEGA pikeun ngahontal target penjualan anu dipiharep kedah janten acara anu kamungkinan luhur. Numutkeun gaya gawé saméméhna Li Auto, sahenteuna jumlah pesenan ageung kedah diumumkeun dina waktosna, tapi dugi ka ayeuna henteu.
Naha MEGA tiasa bersaing, atanapi tiasa ngahontal kasuksésan Buick GL8 sareng Denza D9? Obyéktif diomongkeun, éta hésé tur teu trivial. Salian kontrovérsi ngeunaan desain penampilan, positioning tina MPV listrik murni dibanderol leuwih 500.000 yuan oge kacida questionable.
Nalika ngawangun mobil, Li Xiang ambisius. Anjeunna sateuacana nyarios: "Kami yakin pikeun tangtangan penjualan BBA di China dina 2024, sareng narékahan pikeun janten merek méwah nomer hiji dina penjualan di 2024."
Tapi ayeuna, mimiti teu nguntungkeun MEGA sacara écés ngaleuwihan ekspektasi Li Xiang saméméhna, nu pasti geus miboga dampak tangtu ka manéhna. Kasusah anu disanghareupan ku MEGA sanés ngan ukur krisis opini umum ayeuna.
Naha aya kakurangan dina organisasi?
Di antara sakabeh pamingpin pasukan-pembuatan mobil anyar, Li Xiang meureun CEO anu pangalusna dina konstruksi organisasi sarta mindeng babagi sababaraha ukuran idéal jeung dunya luar.
Contona, anjeunna yakin yén upgrades organisasi sarta parobahan bakal salawasna aya sarta teu bisa dilakonan sapeuting. Sumawona, paningkatan kamampuan organisasi raket patalina sareng skala. Nalika skala leutik, tekenan kana efisiensi. Tapi nalika skala ngahontal tingkat nu tangtu, kualitas hartina efisiensi, "sabab sagala kaputusan kualitas low, produk kualitas low, atawa kamampuhan manajemén manufaktur kualitas low bisa ngarugikeun anjeun milyaran atawa puluhan milyar, atawa malah nyieun anjeun leungit duit". Perusahaan anjeun bakal gulung tikar. ”
Janten sajauh MEGA, naha aya masalah anu disebatkeun Li Xiang, naha aya kaputusan anu henteu leres? "Kuring heran naha Ideal Internal ngevaluasi résiko nalika milih modél? Naha aya anu ngangkat bantahan anu kuat? Upami henteu, maka ieu tiasa janten organisasi anu gagal. Kamampuhan organisasi henteu gaduh kamampuan pikeun ngantisipasi sareng ngaevaluasi résiko; lamun kitu, sarta eta geus dikritik ditolak, lajeng anu mingpin pilihan ieu? Upami éta Li Xiang nyalira, éta mangrupikeun pendekatan sanés anu sami sareng bisnis kulawarga, dimana beurat pribadi langkung luhur tibatan kaputusan koléktif. Janten, Li Xiang sateuacana diajar manajemén organisasi Huawei sareng manajemén R&D, sareng diajar modél Manajemén IPD, jsb., sigana moal suksés. Numutkeun hiji panitén industri, Li Auto bisa jadi teu cukup dewasa pikeun ngaoptimalkeun efisiensi organisasi jeung ningkatkeun manajemén prosés, sanajan ieu téh naon Li Xiang sorangan geus digarap. tujuan kahontal.
Naha inovasi kategori tiasa diteruskeun?
Sacara obyektif, Li Auto Li Xiang, anu dipimpin ku Li Xiang, parantos ngahontal kasuksésan hébat sareng nyiptakeun kaajaiban ngaliwatanL7, L8 jeung L9 mobil.
Tapi naon logika balik kasuksésan ieu? Numutkeun ka Zhang Yun, CEO global Rees Consulting sareng pupuhu Cina, inovasi kategori nyata mangrupikeun jalan pikeun ngarobih kaayaan. Alesan naha modél saméméhna Lideal suksés nyaéta Tesla henteu manjangkeun jangkauan atanapi ngadamel mobil kulawarga, sedengkeun Lideal ngadegkeun pasar mobil kulawarga ngalangkungan jangkauan anu langkung panjang. Tapi, dina pasar listrik murni, éta pisan nangtang pikeun Idéal pikeun ngahontal hasil anu sarua sakumaha rentang nambahan.
Nyatana, masalah anu disanghareupan ku Li Auto ogé mangrupikeun dilema anu disanghareupan ku kalolobaan perusahaan kendaraan énergi énggal di China.
Zhang Yun nyarios yén seueur perusahaan mobil ayeuna ngawangun mobil dumasar kana metode anu goréng pisan - metode benchmarking. Anggo Tesla salaku patokan sareng tingali upami anjeun tiasa ngadamel mobil anu sami sareng Tesla kalayan harga anu langkung handap atanapi kalayan fungsi anu langkung saé.
"Kalayan metode ngawangun mobil ieu, bakal konsumen ngabandingkeun produk perusahaan mobil sareng Tesla? Anggapan ieu henteu aya, sareng nyatana henteu aya gunana janten langkung saé, sabab henteu aya pikiran pisan. Ieu dumasar kana asumsi ieu Produk dasarna teu boga kasempetan. ceuk Zhang Yun.
Ditilik tina karakteristik produk MEGA, Li Xiang masih hoyong inovasi katégori MPV tradisional, upami henteu anjeunna moal masihan upeti ka Steve Jobs. Ieu ngan bisa butuh saeutik leuwih PR.
Kuring heran lamun Li Xiang bisa mawa urang reuwas "comeback ngalawan angin" sanggeus tiiseun na.
waktos pos: Mar-29-2024